Кто это придумал и как это работает: команда Музея Транспорта Москвы
В сентябре Музей Транспорта Москвы открыл новое здание на Новорязанской улице — в бывшем гараже грузовых машин, построенном по проекту Константина Мельникова. Здесь разместились постоянная экспозиция, временные выставки, магазин и другие пространства музея. Художники галереи «Объединение» также создали специальную коллекцию мерча, связанную с историей транспорта и города.
Мы встретились с командой Музея Транспорта Москвы накануне открытия и поговорили о том, как создавалось новое пространство, какие экспонаты в музее имеют для них особое значение и что в нем важно для каждого из них.
Оксана Бондаренко
директор музея
КАК ВЫГЛЯДИТ ВАШЕ УТРО И С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ РАБОЧИЙ ДЕНЬ?
Мой день всегда начинается с движения — а как иначе в Музее Транспорта? Плавание, теннис, всё, что помогает проснуться и держать организм в тонусе. К десяти утра я уже в музее, где стартует серия коротких встреч с командами и рабочими группами по проектам и мероприятиям. Этот инструмент не дает нам распасться на отдельные островки и помогает держать общий курс. Важно, чтобы каждый был не просто погружен в текущие задачи, но и понимал, куда мы движемся в целом.
На таких планерках мы всегда держим в фокусе две вещи. Первая — проектный взгляд: любая задача, от научной работы до нового экскурсионного маршрута, должна быть вписана в общую концепцию. Вторая — постоянное напоминание о том, как связаны между собой подразделения в реализации общего проекта или задачи. Реставраторы и сотрудники выставочного отдела, научные сотрудники и экскурсоводы не могут существовать в вакууме. Как только люди перестают чувствовать себя звеньями одной цепи, появляются разрывы — и это сразу бьет по результату.
КАКАЯ ЧАСТЬ РАБОЧЕЙ РУТИНЫ ВАМ НРАВИТСЯ БОЛЬШЕ ВСЕГО?
Больше всего энергии мне дает творческая и стратегическая часть работы. Участие в разработке выставок, программирование новых продуктов, постановка новых целей — в такие моменты я чувствую настоящий драйв. Отдельно ценю личные встречи со своими ближайшими заместителями и коллегами на любом уровне горизонтали. Это время тихой рефлексии, когда мы можем спокойно разобрать, что происходит, услышать друг друга и сверить часы.
С КАКИМИ САМЫМИ СЛОЖНЫМИ ВЫЗОВАМИ КОМАНДА СТОЛКНУЛАСЬ ПРИ СОЗДАНИИ НОВОГО МУЗЕЯ?
Одним из главных вызовов стала реставрация самого здания. Мы с самого начала очень четко представляли, каким музей должен быть в итоге, и поэтому были крайне требовательны к качеству строительных работ. Нам хотелось, чтобы к стройке относились с той же любовью, с какой относились мы, даже несмотря на то, что руководство строительными работами было доверено другим людям. Второй камень преткновения — система документооборота. Честно говоря, заниматься высококлассной реставрацией техники и создавать выставки мирового уровня, оставаясь в жестких рамках бюрократического регламентирования, — это отдельное искусство. Мы не считали эти трудности непреодолимыми, но они создавали определенный дискомфорт, с которым мы всегда справлялись сообща: никогда не оставляли специалистов решать проблемы в одиночку.
КАКОЙ ЭКСПОНАТ ИЗ КОЛЛЕКЦИИ МУЗЕЯ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ ВЫ БЫ ПОСОВЕТОВАЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНО УВИДЕТЬ ТОМУ, КТО ПРИДЕТ В МУЗЕЙ ВПЕРВЫЕ?
Мой любимый экспонат — «Полуторка». Именно благодаря этому автомобилю и необходимости его обслуживать появился наш гараж на Новорязанской улице. Для меня в этой истории есть что-то личное. У нас представлена уникальная довоенная модель с крыльями — послевоенные версии выглядели уже иначе. Это невероятно грациозная машина, в линиях которой четко видны контуры ее вдохновителя — Ford Model AA. По сути, это автомобиль, который подарил нам наш дом.
Саша Мерескин
автор идей и руководитель творческих групп выставочных проектов
КАК ОБЫЧНО ПРОХОДИТ ВАШ РАБОЧИЙ ДЕНЬ?
Очень просто: я целый день обсуждаю интересные вещи с интересными людьми, возможно, именно это и делает мою работу такой интересной.
КАК ВАМ КАЖЕТСЯ, ЧТО ОТЛИЧАЕТ МУЗЕЙ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ ОТ ОСТАЛЬНЫХ МУЗЕЕВ В ГОРОДЕ?
Мне кажется, у музея очень необычный предмет разговора. Транспорт окружает человека каждый день, но мы почти никогда специально о нем не думаем. При этом через него можно рассказать практически всю историю города: как Москва росла, как менялись технологии, расстояния, работа, досуг и вообще представление человека о времени и пространстве.
И еще для меня принципиально важно, что территория музея гораздо больше самого здания. Москва уже наполнена транспортной коллекцией — историческими автомобилями, автобусами, трамваями, архитектурой, маршрутами, станциями, дорогами. Поэтому музей может продолжаться в городе. И каждый раз, когда кто-то начинает разговор о транспорте, он буквально формирует его историю.
КАКОЙ ЭКСПОНАТ ИЗ КОЛЛЕКЦИИ МУЗЕЯ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ ВЫ БЫ ПОСОВЕТОВАЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНО УВИДЕТЬ ТОМУ, КТО ПРИДЕТ В МУЗЕЙ ВПЕРВЫЕ?
Здесь я бы, наверное, немного уклонился от выбора одного экспоната. Для меня сила коллекции музея как раз возникает в отношениях между вещами. Отдельный автомобиль можно воспринимать как красивый объект, инженерное достижение или предмет ностальгии. Но когда рядом появляются другие машины, документы, фотографии, личные истории, город и исторический контекст, ты вдруг начинаешь видеть уже не автомобиль, а время, в котором он существовал.
ЧТО СТАНЕТ ДЛЯ ВАС ГЛАВНЫМ ПОКАЗАТЕЛЕМ ТОГО, ЧТО КОНЦЕПЦИЯ МУЗЕЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СРАБОТАЛА И ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ?
Наверное, если люди начнут возвращаться. Первый визит можно обеспечить архитектурой, масштабом проекта, рекламой или просто любопытством к новому музею. Гораздо сложнее сделать место — частью жизни человека.
Мне хотелось бы, чтобы после открытия музей не воспринимался как экспозиция, которую нужно один раз посмотреть целиком и поставить галочку. Чтобы сюда можно было прийти второй, пятый, десятый раз — на выставку, событие, с ребенком, с друзьями или просто потому, что здесь интересно находиться. Если музей станет таким местом, значит, большая часть того, что было придумано, действительно сработала.
НАШЕ ИНТЕРВЬЮ ВЫХОДИТ СРАЗУ ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ МУЗЕЯ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ. ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ БЫ ПОЖЕЛАТЬ СЕБЕ, КОМАНДЕ И ПОСЕТИТЕЛЯМ?
Себе и команде — наверное, не потерять любопытство. Ведь, когда двери открываются — это только начало, а не финал проекта.
А посетителям я бы пожелал приходить без ощущения, что музей обязательно нужно смотреть каким-то правильным способом. Спорить с авторами, находить собственные маршруты, любимые экспонаты, что-то пропускать, к чему-то возвращаться. В конечном счете музей становится живым только тогда, когда кроме людей, которые его разработали, появляются люди, которые находят в нем свой собственный путь.
Паша Бочаров
руководитель службы продаж
КАК ОБЫЧНО ПРОХОДИТ ВАШ РАБОЧИЙ ДЕНЬ?
Мой рабочий день достаточно интенсивный. Начинаю его с фильтр‑кофе и разбора почты. Каждый день не похож на предыдущий. Могу всё рабочее время заниматься договорами и переговорами с партнерами и подрядчиками, могу быть в разъездах по нашим точкам или производствам. Любимая часть работы — это наши штормы с арт‑департаментом, когда мы собираемся и придумываем наш будущий мерч, подарки. Это очень хорошо разгружает рутину.
МНОГИЕ ПОСЕТИТЕЛИ НАЧИНАЮТ ИЛИ ЗАКАНЧИВАЮТ ЗНАКОМСТВО С МУЗЕЯМИ ИМЕННО В МАГАЗИНЕ. КАКУЮ РОЛЬ, НА ВАШ ВЗГЛЯД, МУЗЕЙНЫЙ МАГАЗИН ИГРАЕТ В ОБЩЕМ ОПЫТЕ ПОСЕЩЕНИЯ?
Магазины определенно играют важную роль в жизни музея. Мы все любим красивые и интересные вещи. В Музее Транспорта Москвы мы стараемся подбирать селект магазинов так, чтобы в первую очередь посетители испытали эмоцию от покупки, а не взяли очередной магнит или значок.
ЕСТЬ ЛИ ПРЕДМЕТ ИЗ БУДУЩЕЙ КОЛЛЕКЦИИ МУЗЕЯ И ОБЪЕДИНЕНИЯ, КОТОРЫМ ВЫ ОСОБЕННО ГОРДИТЕСЬ?
Конечно! Стикер с фаркопом от команды ТОЙ. Он вызывает очень яркую эмоцию и разблокирует воспоминание из детства. Я вырос в Коломне в нулевых. Игрушки на фаркопах, кажется, были на каждой машине, и мне очень нравилось их рассматривать, потому что у всех они были разные. Когда я увидел иллюстрацию с этим фаркопом, испытал какой‑то искренний детский восторг!
КАКОЙ ЭКСПОНАТ ИЗ КОЛЛЕКЦИИ МУЗЕЯ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ ВЫ БЫ ПОСОВЕТОВАЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНО УВИДЕТЬ ТОМУ, КТО ПРИДЕТ В МУЗЕЙ ВПЕРВЫЕ?
Я бы посоветовал для начала обойти наш двор и рассмотреть наше здание, так как это наш самый главный экспонат. Памятник архитектуры, который команда музея не просто сохранила, а полностью восстановила и немного улучшила, чтобы все, кто неравнодушен к культуре движения и городскому транспорту, смогли его посетить в комфорте. Ну и, конечно же, потому что это наш дом. Дом Музея Транспорта, в который мы приглашаем всех в гости.
НАШЕ ИНТЕРВЬЮ ВЫХОДИТ СРАЗУ ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ МУЗЕЯ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ. ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ БЫ ПОЖЕЛАТЬ СЕБЕ, КОМАНДЕ И ПОСЕТИТЕЛЯМ?
Не расстраиваться и не зацикливаться на неудачах. Радоваться мелочам и радовать себя красивыми вещами. Быть в движении и гармонировать с собственным «Я».
Юля Пахомова
координатор по работе с постоянной экспозицией
КАК ОБЫЧНО ПРОХОДИТ ВАШ РАБОЧИЙ ДЕНЬ?
По-разному! Бывают дни, когда со встречи на встречу, а бывает спокойное время, когда можно заниматься договорами, табличками и аккуратно напоминать кому-то о дедлайнах в рабочих чатах. В моей работе мне больше всего нравится живое взаимодействие с людьми, когда мы встречаемся на площадке, чтобы обсудить всё голосом, потрогать руками. В такие моменты я чувствую особое единение, как мы становимся еще на шаг ближе к открытию, и думаю о том, как совсем скоро эти пространства наполнятся нашими гостями-посетителями.
КАК СОЗДАВАЛАСЬ ПОСТОЯННАЯ ЭКСПОЗИЦИЯ МУЗЕЯ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ? КАКИЕ ПРИНЦИПЫ ЛЕГЛИ В ОСНОВУ ЕЕ СТРУКТУРЫ?
Я присоединилась к команде в середине пути, два с половиной года назад, поэтому многие вещи были созданы до меня, а нам уже нужно было довести придуманное до реализации. На мой взгляд, главный принцип создания музея — человекоцентричность: всё, что придумывается и создается, — это для людей, и городской транспорт — он ведь тоже про людей, потому что за каждой разработкой и новой технологией всегда стояли настоящие герои времени и команды людей. Постоянная экспозиция через большую (а еще красивую и уникальную) коллекцию городского транспорта рассказывает о развитии города, культуре и изменениях, которые происходили в жизни, — это для меня очень ценно.
КАКИЕ ОТКРЫТИЯ ВЫ СДЕЛАЛИ ВО ВРЕМЯ РЕСТАВРАЦИИ ЗДАНИЯ МЕЛЬНИКОВА?
Мне очень нравятся в нашем здании свобода, воздушность и много естественного света — отсутствие опор и столбов внутри пространства стало возможным благодаря фермам. Это знаменитая ажурная конструкция кровли, которая будто украшает здание.
КАКОЙ ЭКСПОНАТ ИЗ КОЛЛЕКЦИИ МУЗЕЯ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ ВЫ БЫ ПОСОВЕТОВАЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНО УВИДЕТЬ ТОМУ, КТО ПРИДЕТ В МУЗЕЙ ВПЕРВЫЕ?
Мне хочется из всех жемчужин нашей коллекции отметить трамвай R1, точнее прототип трамвая, который стоит на первом этаже нашей постоянной экспозиции. Прототип был сконструирован в единственном экземпляре, и увидеть его можно только у нас. Он такой футуристичный, стильный — прямо отправляет в будущее. Мне нравится на него смотреть.
НАШЕ ИНТЕРВЬЮ ВЫХОДИТ СРАЗУ ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ МУЗЕЯ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ. ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ БЫ ПОЖЕЛАТЬ СЕБЕ, КОМАНДЕ И ПОСЕТИТЕЛЯМ?
Желаю всем будущим посетителям обязательно к нам прийти и не один раз, чтобы найти для себя что-то новое и любимое. Я уверена, что наше пространство будет уютным для работы, досуга, встреч с друзьями.
Команде хочу пожелать сил, удовольствия и радости. Проделана героическая работа, хочется, чтобы все поблагодарили себя за такой самоотверженный труд и с новыми силами пошли создавать что-то дальше.
А себе хочу пожелать помнить о том, какой классный путь мы прошли все вместе и какую замечательную точку на карте открыли для города и людей.
Дима Петрович
креативный продюсер
КАК ОБЫЧНО ПРОХОДИТ ВАШ РАБОЧИЙ ДЕНЬ?
Мое любимое время на работе — утро, когда чаты еще не проснулись и можно без спешки придумывать шутки, составлять планы и плавно вливаться в день. Дневной рабочий час пик я стараюсь объезжать переулками или вообще ходить пешком.
А еще люблю поздний вечер. В идеале — после интересной встречи с кем-то из музыкантов, художников, кураторов или других коллег по цеху. В это время можно записать в черновики-драфты накопившиеся за день идеи.
КАКОЙ ЭКСПОНАТ ИЗ КОЛЛЕКЦИИ МУЗЕЯ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ ВЫ БЫ ПОСОВЕТОВАЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНО УВИДЕТЬ ТОМУ, КТО ПРИДЕТ В МУЗЕЙ ВПЕРВЫЕ?
ТУМ-975 «Труженик» — он такой небольшой, даже маленький, казалось бы как его заметить. Но мы все в музеях труженики, поэтому наш ТУМчик как рыжая звезда в самом центре непременно ловит взгляды.
НАШЕ ИНТЕРВЬЮ ВЫХОДИТ СРАЗУ ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ МУЗЕЯ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ. ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ БЫ ПОЖЕЛАТЬ СЕБЕ, КОМАНДЕ И ПОСЕТИТЕЛЯМ?
При выходе из вагона не забывайте о прекрасном.
ЧТО В НОВОМ МУЗЕЕ, НА ВАШ ВЗГЛЯД, СМОЖЕТ УДИВИТЬ ДАЖЕ ТЕХ, КТО ОБЫЧНО СОВСЕМ НЕ ИНТЕРЕСУЕТСЯ ТРАНСПОРТОМ?
Уверен, главный наш экспонат — это гараж Мельникова. Здание интересно само по себе, оно вдохновляет и впечатляет. Мы даже часто шутим, что Мельников строил гараж, а в итоге построил музей.
ЕСЛИ БЫ ВАМ НУЖНО БЫЛО ПРИГЛАСИТЬ В МУЗЕЙ ТРАНСПОРТА МОСКВЫ ВСЕГО ОДНОЙ ФРАЗОЙ, ЧТО БЫ ВЫ СКАЗАЛИ?
Газ!
